Kia Niro HEV, Seltos HEV, K4 Kombi HEV. Innowacyjne hybrydy dla rodziny, firmy i do miasta. Część 2

Historia hybryd marki Kia: od KEV-4 do rekordów spalania

Pierwszy hybrydowy samochód koncepcyjny Kia zaprezentowała w 1995 roku podczas salonu w Seulu. Model KEV-4 był czteromiejscowym autkiem miejskim z silnikiem spalinowym 0.8 oraz silnikiem elektrycznym o mocy 68 KM. Przez kolejne lata technologia była rozwijana, co w 2009 roku doprowadziło do debiutu rynkowego modelu Forte LPI Hybrid – pierwszej na świecie hybrydy zasilanej gazem LPG, wyposażonej w akumulator litowo-polimerowy.

W 2011 roku na rynku zadebiutowała Kia Optima Hybrid i od razu zrobiło się o niej głośno na całym świecie. Samochód w ciągu 14 dni pokonał 12 712 km przez 48 stanów USA ze średnim zużyciem paliwa 3,64 l/100 km. W 2016 roku wynik ten poprawiła Kia Niro HEV pierwszej generacji, która na dystansie 5 979 km uzyskała średnie spalanie 3,07 l/100 km. Wynik wpisano do Księgi Rekordów Guinnessa.

Te wydarzenia i osiągnięcia świetnie obrazują to, jak poważnie Kia podchodzi do kwestii napędów hybrydowych. Jak je stale rozwija, udoskonala i jednocześnie stara się w tym wszystkim jechać własną drogą, wykorzystując własne technologie i patenty, nowoczesne akumulatory i silniki oraz klasyczne automaty hydrokinetyczne lub nowoczesne skrzynie dwusprzęgłowe DCT.

Gama hybrydowych modeli Kia: Jakie modele HEV są obecnie dostępne w salonach?

Po całkowitym odświeżeniu gamy modelowej Kia, co miało miejsce w wybitnie krótkim czasie dwóch lat, marka ma w ofercie cztery modele z klasycznymi napędami hybrydowymi: Sorento HEV, Sportage HEV i dwie całkowite nowości: Seltos HEV i Niro HEV. Co więcej, niebawem do tej gamy dołączy kompaktowa Kia K4 HEV (zarówno w nadwoziu hatchback jak i kombi) i wówczas hybrydowa gama marki będzie liczyła aż pięć modeli. Każdy znajdzie w niej coś dla siebie, bez względu na to, czy potrzebuje mniejszego, nowoczesnego i wyjątkowo ekonomicznego auta do jazdy po mieście, czy dużego, reprezentacyjnego, mocnego i dynamicznego rodzinnego SUV-a do pokonywania długich tras. I to z rewelacyjnym wyposażeniem oraz w bardzo atrakcyjnym finansowaniu. O flagowych hybrydowych SUV-ach, czyli Sorento i Sportage, które aktualnie mają świetne finansowanie pisałem TUTAJ. A dzisiaj zajmiemy się nieco mniejszymi modelami, ale budzącymi nie mniej emocji. Bo każdy z nich ma do zaoferowania coś innego.

Kia Niro HEV: jakie parametry i spalanie oferuje miejski crossover?

To znany i jednocześnie uznany zawodnik w świecie hybryd. Od momentu debiutu w 2016 roku, tylko w Europie znalazł 630 tys. nabywców. Przed chwilą przeszedł gruntowny lifting, dzięki któremu zyskał nie tylko nowocześniejszy wygląd zewnętrzny, ale także najnowsze technologie i rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa.

Nie zmieniło się jednak jedno – Niro HEV nadal ma sprawdzony, trwały i ekonomiczny napęd, którego sercem jest wolnossący motor 1.6 GDI współpracujący z silnikiem elektrycznym, a całość uzupełnia nowoczesna dwusprzęgłowa skrzynia biegów 6DCT. Moc systemowa całego układu to 138 KM, a przyspieszenie do setki zajmuje 11,3 sekundy.

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (WLTP) wynosi od 4,6 – 5,1 l/100 km w zależności od rozmiaru felg i wersji wyposażenia (emisja CO₂ w cyklu mieszanym WLTP: 103,4 – 115,4 g/km). Ale nietrudno wykręcić tym crossoverem znacznie lepszy wynik. W miejskich warunkach osiągnięcie rezultatu poniżej 4 litrów nie będzie wielkim wyzwaniem. Tuż po debiucie w 2016 roku hybrydowe Niro pokonało trasę z Los Angeles do Nowego Jorku (blisko 6000 km) ze średnim zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 3,07 litrów benzyny na 100 km. W ten sposób Kia ustanowiła światowy rekord najniższego spalania dla samochodu hybrydowego, przejeżdżającego od wybrzeża do wybrzeża USA. Rezultat ten wpisany został do Księgi Rekordów Guinessa.

Co jeszcze warto wiedzieć o Kia Niro HEV?

1. Auto ma drugą generację skrzyni 6DCT. Przełączanie między silnikiem spalinowym a elektrycznym jest niezauważalne, a ruszanie odbywa się zawsze błyskawicznie, dzięki silnikowi elektrycznemu. Co ciekawe, w trybie „Eco” łopatki przy kierownicy sterują poziomem rekuperacji, a po przejściu w tryb „Sport” zmieniają biegi.
2. Innowacyjny tryb „Stay”. To unikalne rozwiązanie w tej klasie pozwala na zasilanie klimatyzacji, nawiewów oraz systemu nagłośnienia bezpośrednio z baterii trakcyjnej podczas dłuższego postoju, bez konieczności uruchamiania silnika spalinowego.

1. Przy długości 443 cm rozstaw osi Niro wynosi aż 272 cm (dla porównania Toyota C-HR i Corolla Cross mają 264 cm). Oznacza to duży otwór wejściowy tylnych drzwi i dodatkowe centymetry na kolana dla pasażerów drugiego rzędu.
2. Bagażnik ma pojemność 430 litrów (według normy VDA).
3. Ładowność wynosi 500 kg, a dopuszczalna masa przyczepy hamowanej to 1010 kg.
4. 42-litrowy zbiornik paliwa może wystarczyć na przejechanie 800-900 km w trasie, a po mieście nawet 1000 km

Ile kosztuje Kia Niro HEV i jakie są opcje finansowania?

W ramach wyprzedaży rocznika 2026 Niro HEV kupimy teraz z rabatem 5 000 zł. Cena promocyjna Kia Niro HEV startuje od 118 900 zł  za dobrze wyposażoną wersję M ale możecie wyjechać nią z salonu wpłacając tylko połowę tej kwoty, czyli 59 450 zł. Drugą połowę uiścicie dopiero po roku. Tak działa promocyjny kredyt 50/50 RRSO 0 proc. Nominalne oprocentowanie wynosi 0 proc.

Oczywiście opcji finansowania jest znacznie więcej: wynajem Kia For You od 2 610 zł brutto/mc, leasing „Niska Rata” od 1 290 zł netto/mc, leasing operacyjny od 1 733 zł netto/mc czy wynajem Kia For Business od 2 135 zł netto/mc, więc zapytajcie o szczegóły doradców w autoryzowanych salonach Kia.

Kia Seltos HEV: czym wyróżnia się napęd 3-AWD i funkcja V2L?

Seltos pierwszej generacji tak bardzo spodobał się klientom w różnych zakątkach świata, że drugą generację Kia postanowiła wprowadzić również do Europy. Na początku wakacji na polskie drogi wyjechały wersje benzynowe, a teraz do oferty dołącza hybryda. I to nie byle jaka.

Samochód napędza zestaw składający się z wolnossącego silnika spalinowego 1.6 GDI oraz 61-konnego motoru elektrycznego. Moc systemowa to 154 KM i do tego solidne 261 Nm momentu obrotowego, a wszystko trafia na przednie koła za pośrednictwem dwusprzęgłowej automatycznej skrzyni 6DCT. Kia Seltos nowej generacji dołącza do europejskiej oferty w wersji z napędem hybrydowym. Klienci mają do wyboru wersję z napędem na przednią oś (FWD) oraz po raz pierwszy w historii marki – z nowym elektrycznym napędem na cztery koła e-AWD, gdzie za napędzanie tylnych kół odpowiada drugi silnik elektryczny generujący 68 KM i 185 Nm.

W efekcie całkowita moc systemowa Seltosa HEV e-AWD to 178 KM. Zaletą takiego rozwiązania jest szybsze działanie napędu na cztery koła (wystarczy impuls elektryczny), kiedy jest on potrzebny. Pozwala to również oszczędzać paliwo. Zużycie paliwa (cykl mieszany WLTP) Seltosa HEV kształtuje się następująco: 4,9 – 5,4 l/100 km dla wersji FWD oraz 5,5 – 5,8 l/100 km dla wersji e-AWD (emisja CO₂ w cyklu mieszanym WLTP: 110 – 122 g/km dla FWD oraz 125 – 131 g/km dla e-AWD).

Co jeszcze warto wiedzieć o Kia Seltos HEV?

1. Seltos HEV to pierwsza klasyczna hybryda marki Kia wyposażona w V2L czyli gniazdo, dzięki któremu można zasilać urządzenia zewnętrzne o mocy aż do 3,6 kW. Bez problemu podłączymy na kempingu czajnik, ekspres do kawy, elektronarzędzia czy naładujemy rower elektryczny.
2. Kompaktowe nadwozie ma 443 cm, ale rozstaw osi wynosi aż 269 cm, co jest jednym z najlepszych wyników w tej klasie aut i wprost przekłada się na przestronność wnętrza.

1. Bagażnik hybrydy jest większy niż w wersji benzynowej i ma pojemności aż 536 litrów, a powiększyć go można do niemal 1500 litrów.
2. Oparcia tylnej kanapy mają regulację pochylenia.
3. Na pokładzie Seltosa znajdziemy mnóstwo nowinek technologicznych, m.in.: inteligentny asystent prędkości ISLA z funkcją predykcyjnego podglądu ograniczeń na 500 metrów w przód, zdalny asystent parkowania z kluczyka (RSPA), a także cyfrowy kluczyk Digital Key 2.0

Ile kosztuje Kia Seltos HEV i jakie są opcje finansowania?

Za najtańszego Seltosa HEV FWD o mocy 154 KM w wersji M zapłacić trzeba 145 500 zł ale żeby wyjechać nim z salonu, wystarczy połowa tej kwoty, czyli 72 750 zł. Mamy tu bowiem analogiczną ofertę, jak w przypadku Niro HEV – kredyt 50/50 z zerowym oprocentowaniem RRSO 0%. Drugą połowę wpłacamy po 12 miesiącach.

Dla przedsiębiorców oraz klientów indywidualnych dostępne są także inne atrakcyjne opcje finansowania: wynajem Kia For You od 2 515 zł brutto/mc, leasing „Niska Rata” od 1 282 zł netto/mc, leasing operacyjny od 1 723 zł netto/mc oraz wynajem Kia For Business od 2 058 zł netto/mc.

Kia K4 HEV: Kiedy premiera nowej hybrydy w segmencie C?

Jeszcze przed końcem roku gamę hybrydowych modeli Kia ma uzupełnić kompaktowe K4 z takim napędem. W wersji kombi auto może się okazać doskonałym kandydatem na służbowy samochód w wielu firmach. Póki co Kia nie zdradza, jaki dokładnie rodzaj hybrydy trafi do K4, ale osobiście podejrzewam, że może to być podobna konfiguracja, co w Seltosie. Kia K4 HEV będzie rodzynkiem – bo mało który producent oferuje dzisiaj klasyczne hybrydowe napędy w samochodach innych niż SUV-y i crossovery.

Kia ewidentnie dąży do tego, by oferować napędy HEV w zasadzie w każdym segmencie. Za chwilę będzie miała aż pięć takich modeli – od oszczędnego crossovera Niro HEV, przez klasyczne kombi w postaci K4 HEV, a na SUV-ach w różnych rozmiarach kończąc (Seltos HEV, Sportage HEV i Sorento HEV). I mam przeczucie graniczące z pewnością, że to nie koniec przygody Koreańczyków z hybrydami.