Wielokrotnie pod materiałami o samochodach elektrycznych, hybrydowych czy plug-inach piszecie komentarze w stylu „Ale V8 i tak lepsze”, „Te baterie to ślepy zaułek” albo „To się nie uda”. Przykro mi,

Od 179 900 zł za najtańszą wersję do 281 900 zł za wersję GT o osiągach porównywalnych z Porsche Taycanem Cross Turismo, który jest o 400 tys. zł droższy! Cena

Sorento plug-in jest o równe 27 tys. złotych droższe od wersji HEV. Czy to, jak jeździ, uzasadnia ten dodatkowy wydatek, czy lepiej pozostać przy klasycznej hybrydzie? W zasadzie nie ma

Pojęcie elektryfikacji kojarzy nam się głównie z samochodami elektrycznymi. W rzeczywistości jednak może ona przybierać różne formy. Sednem jest po prostu zwiększenie wykorzystania energii elektrycznej w naszym codziennym życiu. Oto

Musi być pojemny, dobrze wyglądać i dynamiczne jeździć. Dobrze by było, żeby miał też napęd na cztery koła i automatyczną skrzynię biegów. No i oczywiście porządne wyposażenie. To wymagania, jakie