Nowa Kia XCeed 2026. Dane techniczne, ceny, wyposażenie

Gdy Kia XCeed zadebiutowała w 2019 roku, z miejsca stała się hitem sprzedaży. Miała atrakcyjny wygląd, podniesione nadwozie, a w gabarytach zewnętrznych niewiele większych od klasycznego Ceeda, kryła przestronniejsze wnętrze i większy bagażnik. A wszystko to przy zachowaniu umiarkowanej ceny. XCeed był po prostu ładny, modny, przestronny, dobrze wyposażony i wyceniony. Dlatego przez długie lata był jednym z najlepiej sprzedających się modeli Kia na naszym rynku. A jego słowacki rodowód (auto produkowane jest w Żylinie) i związana z tym szybkość realizacji zamówień, dodatkowo nakręcały popyt.

Gdy Kia w zeszłym roku ogłosiła, że kończy produkcję Ceeda u naszych południowych sąsiadów, niemal wszyscy pomyśleli, że los ten spotka również XCeeda, który przecież należy do tej samej rodziny i produkowany jest na tej samej platformie. Ale nic takiego się nie wydarzyło. Przeciwnie – Kia zasadniczo zmodernizowała auto i za chwilę wjedzie ono do polskich salonów w zupełnie nowej odsłonie, uzupełniając gamę kompaktowych SUV-ów i crossoverów marki.

Nowa Kia XCeed. Nadwozie i wymiary

Zazwyczaj w ramach lifitingu w autach zmienia się detale, tak aby koszty takiej operacji były jak najniższe. Tymczasem Kia wyszła z założenia, że „albo grubo, albo wcale”. Patrząc na XCeeda można odnieść wrażenie, że to zupełnie nowy model. Choć platforma pozostała ta sama, to w nadwoziu poza drzwiami i dachem wszystko jest nowe – reflektory i tylne lampy, błotniki, maska silnika i klapa bagażnika, maskownica chłodnicy, zderzaki, a nawet wzory felg (16 lub 18 cali).  Gama lakierów została rozszerzona o nowy pastelowy kolor Morning Haze.

Jak nietrudno zauważyć, stylistyką XCeed nawiązuje teraz do innych modeli marki, ale jednocześnie wyraźnie się od nich odróżnia – choćby opadającym mocno tyłem i bardziej obłymi kształtami. Mniej tu ostrych linii niż choćby w Kii K4, ale całość ma idealne proporcje, jest bardzo spójna, ładnie narysowana, a tylne lampy z listwą świetlną optycznie jeszcze poszerzają nadwozie.

Jeżeli chodzi o wymiary, to niemal nic się nie zmieniło. Szerokość jest taka sama, wysokość też, rozstaw osi to nadal 265 cm. Ale na długość XCeed się… skurczył! Z danych technicznych wynika, że mierzy 438 cm, czyli o 1,5 cm mniej niż poprzednik. To nie błąd w kalkulacjach, tylko efekt innej konstrukcji przedniego zderzaka wraz z wkomponowanym w niego grillem i dolnym spojlerem. Po prostu XCeed ma teraz krótszy przedni zwis, ale 1,5 cm krótsze nadwozie nie wpłynęło na przestronność kabiny ani bagażnika.

Nowa Kia XCeed. Wnętrze i bagażnik

Bagażnik  jak miał 426 litrów, tak ma je nadal, co do litra. Jest głęboki, ustawny i ma ruchomą podłogę – tutaj też nic się nie zmieniło. Za to we wnętrzu mamy całkowicie nową rzeczywistość. 

Deska rozdzielcza jest całkowicie nowa, króluje na niej panoramiczny, zakrzywiony ekran z dwoma wyświetlaczami – zegarów cyfrowych (w  wersjach M i L jest elektroniczny zestaw wskaźników kierowcy z 4,2-calowym kolorowym wyświetlaczem) i multimediów, każdy z nich ma optymalną przekątną 12,3 cala. Ale nie zapomniano o przyciskach i pokrętłach.  Panel klimatyzacji jest dwufunkcyjny, jak w Sportage’u czy EV6, a na gruntownie zmodernizowanej konsoli środkowej, wokół dźwigni zmiany biegów rozmieszczono zestaw przycisków do obsługi najczęściej używanych funkcji. 

Zupełnie nowa jest też kierownica, odświeżono wykończenie paneli drzwiowych (choć ich kształt zasadniczo pozostał taki sam), pojawiły się nowe tapicerki, a decydując się na wersję Business Line po raz pierwszy w XCeedzie będzie można wybrać jasne obicie foteli Misty Grey z ciekawą fakturą. W takim zestawieniu będziemy mieli również dwukolorową kierownicę.

Oczywiście w ramach modernizacji dołożono do XCeeda również nowoczesne elementy wyposażenia. Na kolumnie kierownicy pojawiła się kamera monitorująca zmęczenie kierowcy, w konsoli środkowej znajdziemy ładowarkę indukcyjną do telefonu, , a w najbogatszej wersji możemy liczyć na cyfrowy kluczyk 2.0, dzięki któremu otworzymy i uruchomimy auto przy pomocy samego smartfonu.

Nowa Kia XCeed. Zawieszenie, silniki, osiągi

Modernizacja XCeeda nie sprowadza się wyłącznie do kwestii estetycznych. Sporo zmieniono również w elementach niewidocznych dla oka. Na przykład poprawiono nastawy zawieszenia, aby jednocześnie zwiększyć komfort i jakość prowadzenia. Dopracowano wyciszenie wnętrza i zadbano o zmniejszenie drgań i wibracji, pochodzących od podwozia i silnika. Przekalibrowano także tryby „Normal” i „Sport” tak, aby różnica pomiędzy nimi była bardziej wyczuwalna.

Jeżeli chodzi o same jednostki napędowe, to gama wyglądała będzie tak:

1,0 T-GDI – podstawowy silnik z trzema cylindrami i turbo generujący 115 KM i 200 Nm połączony będzie z sześciobiegową skrzynią manualną. Przyspieszenie do 100 km/h to 11,7 sekundy, a prędkość maksymalna – 182 km/h.

1.6 T-GDI 150 KM – większy czterocylindrowy motor ma 150 KM i 250 Nm i występuje już wyłącznie z dwusprzęgłową siedmiobiegową skrzynią biegów 7DCT. Do setki rozpędza XCeeda w 8,7 sekundy, maksymalnie może pojechać 203 km/h.

1.6 T-GDI 180 KM – najmocniejsza jednostka wzmocniona do 180 KM i 265 Nm, również oferowana wyłącznie z 7DCT i zapewniająca już bardzo dobrą dynamikę. 100 km/h na liczniku pojawia się po 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna została zwiększona do 210 km/h.

Warty wspomnienia jest fakt, że nawet w najsłabszym wariancie 1.0 T-GDI XCeed wyposażony jest w zawieszenie wielowahaczowe na tylnej osi, podczas gdy wielu konkurentów z tego segmentu w najtańszych wersjach montuje belkę skrętną.

Nowa Kia XCeed. Wyposażenie i ceny

Zacznijmy od tego, że już na samym początku sprzedaży Kia wprowadza dla XCeeda atrakcyjne finansowanie i rabaty. Jest leasing 100 proc., kredyt 50:50 z RRSO 0 proc. a dzięki rabatowi gotówkowemu w wysokości 5000 zł najtańszego XCeeda można kupić już za 99 900 złotych.

Tyle kosztuje 115-konna wersja 1.0 T-GDI ze skrzynią manualną i wyposażeniem M. Tyle, że M w nowym XCeedzie jest bogatsze niż M w poprzedniku (wartość nowych opcji to około 2500 zł) i auto ma na pokładzie m.in:

• światła przednie i tylne w technologii LED;
• elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka w kolorze nadwozia;
• asystenta utrzymania auta pośrodku pasa ruchu (LFA);
• automatyczne włączanie świateł drogowych;
• system autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych
  i rowerzystów (FCA);
• tempomat z ogranicznikiem prędkości;
• kamerę cofania z dynamicznymi liniami i czujniki parkowania z przodu i z tyłu;
• gniazda USB-C z przodu i z tyłu;
• ekran multimedialny 12,3 cala z nawigacją i usługami cyfrowymi Kia Connect;
• aluminiowe felgi 16 cali.

Opcjonalne 18-calowe felgi aluminiowe kosztują 2000 zł, a dopłacając 4000 zł wzbogacamy auto o pakiet Smart i wówczas wyposażenie rozszerza się o:

• klimatyzację automatyczną dwustrefową;
• automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu;
• fotochromatyczne lusterko wewnętrzne z cienką ramką;
• przyciemniane szyby tylne;
• podgrzewane fotele przednie i podgrzewaną kierownicę.

Silnik 1.0 T-GDI występuję wyłącznie z wyposażeniem M plus ewentualnie
z pakietem Smart. Jeżeli chcemy mieć na pokładzie jeszcze więcej, musimy się zdecydować na większy 150-konny silnik 1.6 T-GDI pożeniony seryjnie
z automatyczną skrzynią 7DCT. Takie auto w wersji M kosztuje 114 500 zł,
a w bogatszej wersji L – 125 500 zł. Ale pod względem wyposażenia prezentuje już naprawdę wysoki poziom, ponieważ ma m.in.:

• tapicerkę materiałowo–skórzaną w kolorze czarnym (skóra syntetyczna);
• felgi aluminiowe 18 cali;
• system otwierania i uruchamiania pojazdu bez użycia kluczyka;
• system monitorowania martwego pola z funkcją zatrzymania w przypadku ryzyka kolizji podczas wyjazdu z równoległego miejsca parkingowego (BCA);
• system monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania z funkcją automatycznego zatrzymania (BCA);
• system audiowizualnego ostrzegania o zagrożeniu w momencie nadjeżdżania pojazdu z tyłu i otwierania drzwi (SEW);
• system autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych, rowerzystów oraz hamowania na skrzyżowaniach (FCA 1.5);
• indukcyjną ładowarkę do telefonu;
• tempomat aktywny z funkcją Stop & Go;
• asystenta jazdy po autostradzie HDA.

Topowa odmiana Business Line wymaga dopłaty 10 tys. złotych, co oznacza, że jej ceny startują od 135 500 zł za 150-konną odmianę benzynową. Kto chce mocniejszy silnik, musi dorzucić do tego jeszcze 5000 zł i za 140 500 zł zostaje właścicielem szybkiej 180-konnej wersji z automatem 7DCT i najbogatszym możliwym wyposażeniem, na które składają się m.in.:

• podgrzewane skrajne siedzenia tylne;
• wentylowane fotele przednie;
• tapicerka skórzana w kolorze czarnym (skóra syntetyczna);
• elektrycznie regulowany fotel kierowcy z funkcją pamięci ustawień;
• system nagłośnienia JBL z 8 głośnikami wraz z subwooferem i głośnikiem centralnym;
• cyfrowe zegary z ekranem o przekątnej 12,3”;
• funkcja automatycznego otwierania i zamykania pokrywy bagażnika Smart Tailgate;
• manualna regulacja wysokości siedziska fotela pasażera;
• kluczyk cyfrowy Digital Key,

Do tej wersji można dobrać sobie darmowy pakiet Misty Grey – wówczas zyskujemy jasną tapicerkę i kierownicę w dwóch odcieniach. Na krótkiej liście opcji jest jeszcze okno dachowe za 3500 zł, w pakiecie z nim dostajemy oświetlenie wnętrza LED.

Nowa Kia XCeed. Podsumowanie 

XCeed nie przeszedł zwykłego liftingu twarzy tylko poważną operację odmładzającą, po której nie tylko zupełnie inaczej wygląda, ale ma także zupełnie inne, bogatsze wnętrze, lepiej się prowadzi, jest bardziej komfortowy i lepiej wyciszony. Najważniejsze jednak, że ta operacja nie zmieniła jego charakteru. Pod tym względem pozostał sobą – to nadal praktyczny, kompaktowy crossover, który przekonuje do siebie przestronnością, nowoczesnym wyposażeniem, wyborem trzech jednostek napędowych i niebanalną, wyróżniającą go na drodze stylistyką. Gdy to wszystko weźmiemy pod uwagę, cena wydaje się wyjątkowo atrakcyjna.