Nowa Kia Seltos. Ceny, wyposażenie, osiągi i dane techniczne

Do tej pory w segmencie C-SUV Kia miała trzech przedstawicieli: Niro, XCeeda i bestsellerowego Sportage’a. O ile dwa pierwsze modele częściej nazywa się crossoverami (choćby ze względu na brak odmian z napędem na cztery koła), to Sportage jest pełnowartościowym przedstawicielem rodziny SUV-ów. I tak samo pozycjonowany jest Seltos. Ze względu na design, gabaryty i możliwość wyboru AWD, to bardziej SUV, niż crossover. Ale inny niż Sportage.

Kia Seltos. Wymiary i bagażnik

Ktoś może zapytać po co Kii aż cztery kompaktowe SUV-y/crossovery w ofercie. Odpowiedź kryje się w wymiarach. 

Jak widać, Seltos idealnie wpasował się pod względem wymiarów pomiędzy dwa siostrzane modele: XCeeda i Sportge’a. Z jednym wyjątkiem. Ma o 1 cm większy rozstaw osi niż dłuższy Sportage. To efekt tego, że zaprojektowany został na zupełnie nowej platformie. Może zatem się okazać, że we wnętrzu będzie oferował podobną ilość miejsca, co starszy brat. Za to oddać mu honor będzie musiał w kwestii pojemności bagażnika.

Z danych technicznych wynika, że bagażnik Seltosa mieści 483 litry. Bardzo przyzwoicie, jak na auto o długości zaledwie 443 cm. Z drugiej strony to o ponad 100 litrów mniej, niż oferuje Sportage, ale też 60 litrów więcej niż mamy w XCeedzie. Ponadto w bagażniku Seltosa znajdziemy podwójną podłogę, a także system mocowania akcesoriów, zaś tylna kanapa ma oparcie – podobnie jak w Sportage’u – z możliwością regulacji pochylenia.  

Z tych twardych danych można wyciągnąć wniosek, że Seltos to propozycja dla tych, którzy nie potrzebują aż tak dużego kompaktowego SUV-a, jak Sportage, ale też szukają czegoś większego od XCeeda. I właśnie Seltos jest takim „złotym środkiem”. Przy czym na tle rodzeństwa wyróżnia się designem. Jest ostrzejszy, nowocześniejszy, a w zupełnie nowej wersji X-Line ma więcej offroadowego charakteru.

Kia Seltos. Silniki i osiągi

Kia Seltos oferowana jest z silnikiem benzynowym 1.6 T-GDI o mocy 180 KM. W podstawowej wersji ma skrzynię manualną, za 8 000 zł można mieć dwusprzęgłowy automat 7DCT, a dopłata do wersji z napędem na cztery koła AWD wynosi 9 000 zł (połączyć go można wyłącznie ze skrzynią 7DCT). Przy czym w tym wypadku dostajemy również wielowahaczowe zawieszenie, bo w benzynowych wersjach FWD z tyłu jest belka skrętna. Przyspieszenie do 100 km/h każdej wersji zajmuje około 9 sekund, a prędkość maksymalna to 200-208 km/h.

W czwartym kwartale gama napędów powiększy się o klasyczną hybrydę (HEV), która w wersji z napędem na przednią oś będzie miała około 154 koni, a wersji z napędem na cztery koła 178 koni. To efekt tego, że Seltos HEV będzie pierwszym modelem marki z rozwiązaniem e-AWD, w którym za napęd tylnej osi odpowiada wyłącznie silnik elektryczny. Dzięki temu auto będzie ekonomiczniejsze, skuteczniej będzie odzyskiwało energię z hamowania, a moc i moment na tylnej osi będą pojawiały się natychmiast, bez żadnych opóźnień. Ponadto hybryda ma otrzymać funkcję V2L, która pozwoli na zasilanie urządzeń zewnętrznych o większej mocy.

Co ciekawe, bagażnik hybrydy będzie nieco pojemniejszy – pomieści 536 litrów, ale pod jego podłogą nie znajdziemy koła dojazdowego tylko zestaw naprawczy do opon.

Kia Seltos. Wnętrze i wyposażenie

Środek Seltosa to rozwinięcie tego, co znamy już z innych nowych Kii. Trzy ekrany ukryte pod jedną taflą szkła, ale także logicznie rozmieszczone przyciski i pokrętła do obsługi najważniejszych funkcji. Czyli zachowano zdrowy rozsądek.

Same multimedia mogą mieć aktualizacje OTA, asystenta głosowego wspieranego przez AI oraz możliwość instalowania zewnętrznych aplikacji np. do strumieniowania video czy muzyki. Do tego w bogatszych wersjach możemy liczyć na wyposażenie znane ze znacznie droższych, wyżej pozycjonowanych modeli, jak wyświetlacz head-up, cyfrowy kluczyk, fotel relaksacyjny kierowcy, nagłośnienie Harman Kardon, wentylowane i elektrycznie regulowane fotele oraz oczywiście najnowszej generacji systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy ADAS. Aktywny tempomat i rozbudowany asystent jazdy autostradowej HDA potrafią nie tylko zmieniać pasy ruchu, ale także wykorzystują dane z nawigacji i znaków drogowych, a w razie potrzeby potrafią awaryjnie zatrzymać pojazd (gdyby np. kierowca zasłabł).

Kia Seltos. Ceny

Podstawowa wersja 1.6 T-GDI ze skrzynią manualną kosztuje 125 500 zł. Dostajemy za to 180-konny silnik i całkiem solidne wyposażenie:

– Systemy ADAS, takie jak autonomiczne hamowanie FCA2 wykrywające również pieszych czy rowerzystów i asystenta utrzymania auta na pasie ruchu FCA2

• Bezkluczykowy dostęp i uruchamianie auta
• Dwustrefową automatyczną klimatyzację
• Cyfrowe zegary 12,3 cala, ekran klimatyzacji 5,5 cala oraz multimedia 12,3 cala z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto.
• Kamerę cofania i czujniki parkowania z przodu oraz z tyłu
• Fotochromatyczne lusterko zewnętrzne
• 16-calowe felgi aluminiowe
• Dokupując Pakiet Zimowy za 2 000 zł uzupełniamy te listę o podgrzewane przednie fotele oraz kierownicę. Dopłata do skrzyni 7DCT wynosi 8 000 zł i wówczas standardem staje się również aktywny tempomat z funkcją Stop&Go.

Bogatsza wersja wyposażenia L startuje od 137 500 zł (manual) lub 145 500 zł (skrzynia DCT7), a w przypadku wersji z napędem na cztery koła AWD, to 154 500 zł. W każdym przypadku mówimy o 180-konnym motorze 1.6 T-GDI. Na wyposażeniu mamy już m.in.

• Przyciemniane szyby i 18 calowe felgi
• Podgrzewane fotele i kierownicę
• Elektryczną klapę bagażnika 
• Elektrycznie regulowany fotel kierowcy
• Tapicerkę skórzano-materiałową
• Indukcyjną ładowarkę do telefonu
• Przednie reflektory LED projekcyjne
• Czujnik deszczu
• Kameralne oświetlenie wnętrza

Tak wyposażona Kia Seltos jest już bardzo komfortowym SUV-em. Ale kto oczekuje jeszcze więcej, może doposażyć ją w pakiet Business Line za 12 000 zł. Wówczas za auto ze skrzynią 7DCT i napędem FWD zapłacić trzeba 157 500 zł, ale wyposażenie jest na poziomie marek premium:

• Boczne czujniki parkowania i kamery 360 stopni
• Nagłośnienie Harman Kardon
• Porty USB-C o mocy 100W
• Nawigacja satelitarna, asystent AI, możliwość instalowania zewnętrznych aplikacji
• Podgrzewane skrajne tylne siedzenia
• Elektrycznie regulowane fotele przednie, fotel kierowcy z funkcja relaksu i pamięcią ustawień
• Wentylowane fotele przednie
• Asystent jazdy po autostradzie HDA2 plus dodatkowe systemy ADAS (BVM, PCA)
• Tapicerka skórzana

Jeżeli myślicie, że to już topowa odmiana, to jesteście w błędzie. Bo Kia przygotowała jeszcze odmiany GT-Line i X-Line. Ta pierwsza kosztuje 161 500 zł lub 170 500 za wersję AWD i ma dodatkowo sportowe dodatki oraz:

• Wyświetlacz head-up
• Kluczyk Cyfrowy
• Łopatki do zmiany biegów przy kierownicy
• Dwutonową skórzaną tapicerkę GT-Line
• Tylne kierunkowskazy oraz światła przeciwmgielne w technologii LED
• 19-calowe felgi

Wersja X-Line jest droższa o 6400 zł (167 900 zł za FWD i 176 900 zł za AWD), ma wszystko to, co GT-Line, ale z wyglądu jest bardziej uterenowiona, a całe auto wygląda, jakby miało odgrywać w gamie Seltosa rolę czarnego charakteru. Czarne są 19-calowe felgi, czarne są listwy ochronne przedniego i tylnego zderzaka, przyciemniono też listwy na progach drzwi. Do tego dochodzą czarne logotypy Kia oraz Seltos, a we wnętrzu znajdziemy skórzaną, czarną tapicerkę w stylistyce X-Line.

Kia Seltos. Podsumowanie

Wygląda na to, że Kia znalazła sposób na to, jak wyróżnić się w świecie przystępnych cenowo kompaktowych SUV-ów / crossoverów o długości poniżej 4,5 metra. Robi to nie tylko designem, ale też napędami, możliwością wyboru AWD, ale także przestronnością. Ma największy rozstaw osi w tej klasie (np. 6 cm większy niż nowy VW T-Roc i 5 cm większy niż Toyota Corolla Cross), jeden z największych bagażników, mocny silnik benzynowy w podstawie, alternatywę hybrydową i wyposażenie typowe dla znacznie większych i droższych modeli.

Jest modelem skrojonym pod rodziny, które mają do wydania na samochód 130-150 tys. złotych, ale nie chcą przy tym rezygnować ani z przestronności, ani z osiągów, ani z wyposażenia, ani z komfortu.

Według mnie póki co optymalna jest wersja L ze skrzynią 7DCT za 145 500 zł. Ewentualnie Business Line za 157 500 zł, która pod względem wyposażenia ustanawia zupełnie nowe standardy w tym segmencie. Mam nadzieję, że podobnie będzie, jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy i prowadzenia. To okaże się niebawem, bo pierwsze auta zjadą do dealerów już pod koniec czerwca.