Kia Seltos. Królowa przestrzeni i praktyczności

Nowy model Kii ma dokładnie 443 cm długości, 183 cm szerokości i – zależnie od rozmiaru felg – 160,5 lub 161,5 cm wysokości. Wymiary te plasują go bezpośrednio w segmencie kompaktowych SUV-ów/crossoverów. Czyli tym samym, do którego należy Kia XCeed. I gdy porównamy te dwa modele pod względem gabarytów zewnętrznych, to okazuje się, że są zaskakująco zbliżone do siebie. Seltos jest zaledwie o 5 cm dłuższy i tylko o… 4 mm szerszy od XCeeda. A mimo to na żywo wygląda na sporo większe auto. Jak to możliwe?

Projektanci Seltosa zastosowali tu kilka stylistycznych sztuczek, które „oszukują” nasz wzrok. Szeroko rozstawione na narożnikach przednie reflektory do jazdy dziennej i lampy tylne, niemal pionowy przód z szerokim grillem, mocno ścięte boki i tylna klapa, a do tego płaski dach wydłużony dodatkowo imponującym spojlerem nad szybą bagażnika – wszystko to sprawia, że z której strony nie spojrzeć, Seltos wydaje nam się sporo większym samochodem niż XCeed. To także zasługa jego rozstawu osi, który wynosi aż 269 cm. To o 4 cm więcej niż w przypadku XCeeda i jednocześnie jeden z lepszych wyników w klasie tego rodzaju samochodów. Do tego stopnia, że nawet większy Sportage ulega pod tym względem Seltosowi o 1 cm!

Kia Seltos. Kabina pasażerska  

Duży rozstaw osi w połączeniu z pudełkowatymi kształtami pozwoliły wygospodarować niesamowicie przestronne wnętrze. Seltos robi rzecz nieosiągalną dla wielu aut tej wielkości – bez trudu mieści czterech pasażerów o wzroście przekraczającym 190 cm! Naprawdę byłem świadkiem takiego doświadczenia i nie dowierzałem. Bezpośrednio za kierowcą postury rugbisty wygodnie usiadł jego „klon”. Jego kolana dzieliło od oparcia przedniego fotela jeszcze kilka centymetrów, stopy wygodnie weszły pod przednie siedzisko, zapas przestrzeni miał także nad głową. Co więcej, nie siedział – jak to często bywa w tego typu autach i przy wysokich pasażerach – z podkurczonymi nogami, tylko miał uda oparte na siedzisku kanapy. Szok!

Widać, że projektanci wnętrza Seltosa zadbali nie tylko o dostatek przestrzeni, ale także o jego ergonomię. Siedziska przednich foteli są wybitnie długie i wygodne, a ich regulacja elektryczna ma tak szeroki zakres, że każdy znajdzie wygodną, ale i zdrową dla kręgosłupa pozycję. Konsola środkowa jest niska, więc kolana jej nie dotykają, podobnie jak deski rozdzielczej na wysokości schowka na rękawiczki – wyprofilowany on został w taki sposób, by pasażer mógł wręcz rozprostować nogi.

Całości dopełnia regulowane w bardzo szerokim zakresie oparcie tylnej kanapy. Gdy w bagażniku nie ma zbyt wielu walizek, można je pochylić do niemal półleżącej pozycji. A kiedy np. montujemy fotelik dziecięcy i stawiamy oparcie w pionie, powiększamy przestrzeń bagażową. Dodajmy do tego szerokie otwory drzwiowe i same drzwi otwierające się po kątem niemal 90 stopni względem nadwozia, a otrzymujemy ultrapraktyczne, rodzinne auto, które ilością miejsca we wnętrzu i jego ergonomią zawstydza niejeden większy samochód.

Jak każde auto na rynku, nowa Kia Seltos ma specyficzne cechy konstrukcyjne, o których warto pamiętać przy codziennym użytkowaniu. Krawędź drzwi nie zakrywa w pełni dolnych progów, co sprawia, że przy deszczowej pogodzie lub podróży po bezdrożach warto zachować uwagę podczas wsiadania i wysiadania, by nie oprzeć się nogawką o zewnętrzny profil. Wewnętrzny uchwyt do zamykania drzwi umieszczono stosunkowo daleko z przodu. Zapewnia to dobrą dźwignię przy otwieraniu szerokiego skrzydła, ale wymaga nieco głębszego sięgnięcia po wejściu do kabiny. Ze względu na obecność w gamie klasycznego napędu na cztery koła (AWD), podłoga z tyłu posiada wyrazisty tunel środkowy. Zmniejsza on przestrzeń na nogi dla osoby siedzącej pośrodku. Do tego zwarta, kompaktowa szerokość nadwozia sprawia, że Seltos oferuje najwyższy poziom wygody przy podróżowaniu w cztery dorosłe osoby. W przypadku przewożenia dzieci z tyłu bez problemu zmieści się jednak pełna trójka.

Kia Seltos. Bagażnik

W kwestii bagażnika Seltos nie ma sobie równych. I bynajmniej nie chodzi o jego suche parametry na papierze. Z nich wynika, że pod tylną klapą mamy do dyspozycji 483 litry (w wersji benzynowej), a to nie jest wartość, która powoduje, że zaczynamy bić brawo z zachwytu. Ten jednak pojawia się, gdy zaczynamy tę przestrzeń zagospodarowywać realnymi bagażami. Wtedy okazuje się, że forma idealnego sześcianu plus imponująca wysokość mieszczą w zasadzie wszystko, co zapragniemy zabrać na długi urlop. Po zdemontowaniu półki i obniżeniu podłogi udało mi się zmieścić w nim dwie wielkie walizki lotnicze (weszły w pionie), jedną średnią, trzy kabinówki, spory plecak, a do tego… wózek gondolkę z dużym stelażem! Żeby było ciekawiej, kierowca miał jeszcze widok do tyłu w lusterku wstecznym, żaden z bagaży nie dotykał tylnej szyby (groziłoby to uszkodzeniem przewodów do jej ogrzewania), a oparcie tylnej kanapy było pochylone tak, aby pasażerowie mieli wygodną pozycję podczas długiej podróży. Po ustawieniu oparć w pionie (np. pod foteliki dziecięce), do bagażnika wchodziła jeszcze jedna średnia walizka.

Możliwościami bagażnika Seltos imponuje, jak rzadko które auto. A trzeba jeszcze wspomnieć, że pod podłogą znalazło się miejsce na dojazdowe koło zapasowe, w boczkach zamontowano praktyczny zestaw uchwytów do których można przymocować siatki lub akcesoria (np. specjalny uchwyt na parasolkę), przewidziano nawet specjalne zaczepy na zdemontowaną półkę.

O ile przestronność kabiny zachwyca, o tyle w kwestii aranżacji przestrzeni trzeba pamiętać o kilku detalach. Tylną kanapę podzielono w klasycznych proporcjach 40:60. Dedykowany otwór na długie przedmioty sprawdzi się więc przy pojedynczej parze nart, natomiast przy wyjeździe na rodzinne ferie z kilkoma parami desek lub snowboardem znacznie wygodniejszym i bardziej funkcjonalnym rozwiązaniem będzie montaż boksu dachowego.

Kia Seltos. Ładowność, hak, bagażnik rowerowy

Ładowność to parametr, na który często nie zwracamy uwagi kupując nowe auto. Tymczasem to bardzo ważna informacja, gdy chcemy podróżować z kompletem pasażerów, pełnym bagażnikiem i do tego np. zamontować boks dachowy albo bagażnik rowerowy na haku holowniczym. Przykładowo wiele chińskich modeli ma 500-litrowe bagażniki, ale ich ładowność nie przekracza 350-400 kg. Ich konstrukcje, zawieszenia, hamulce  i opony są po prostu nieprzystosowane do większych obciążeń. A co się stanie, gdy przekroczymy dopuszczalną ładowność? Raz, że zawieszenie i opony mogą tego nie wytrzymać, dwa – auto będzie prowadziło się niestabilnie, co zagraża bezpieczeństwu, a po trzecie hamulce wyraźnie stracą na skuteczności.

Konstruktorzy Seltosa wzięli pod uwagę jego rodzinny charakter i minimalna ładowność w jego przypadku wynosi 470 kg w przypadku wersji na 16-calowych felgach i ze skrzynią 7DCT. Ale w przypadku wersji z 18-calowymi felgami maksymalne dopuszczalne obciążenie rośnie do 560-565 kg! A gdy mówimy o odmianie z napędem na cztery koła AWD, nawet do 570 kg.

To oznacza, że oprócz czterech pasażerów spokojnie zabierzemy wszystkie potrzebne i ciężkie bagaże, ale także np. zmocujemy bagażnik rowerowy na haku, a na nim cztery jednoślady. A do tego jeszcze boks dachowy! Nie, to nie żart. Zobaczcie sami:

• Czworo pasażerów (2 x 90 kg + 2 x 70 kg) = 320 kg
• Bagażnik rowerowy (ok. 20 kg) + cztery rowery (50 kg) = 70 kg
• Boks dachowy z bagażami = 70 kg
• Bagaże = 80 kg
• Razem: 540 kg

I mamy jeszcze 20-30 kg zapasu, żeby np. z Włoch poza wspomnieniami przywieźć parę butelek oliwy i wina. Przyznacie sami, że Seltos imponuje także tym parametrem. A to nie koniec, bo jeżeli na haku nie macie bagażnika rowerowego, to możecie podpiąć do niego przyczepę hamowaną o masie do 1300 kg. Czyli popularną jednoosiówkę o długości 4-5 metrów (bez dyszla), przeznaczoną dla 4-5 osób.

Kia Seltos. Mały wielki wóz

Jestem pod ogromnym wrażeniem tego, jak inżynierowie i styliści Kii podeszli do projektu nowego Seltosa. Stworzyli SUV-a/crossovera o kompaktowych wymiarach, który nie przytłacza w codziennym użytkowaniu, jest łatwy w manewrowaniu, parkowaniu, doskonale sprawdza się w codziennym użytkowaniu w mieście, a jednocześnie zawstydza praktycznością niejedno większe auto. Dotyczy to wszystkich aspektów: przestronności kabiny, ergonomii obsługi, wygody foteli i możliwości ich regulacji, funkcjonalnych rozwiązań, pojemności bagażnika, ładowności, możliwości ciągnięcia przyczepy etc.

Kia Seltos to jedno z niewielu aut w rozmiarze poniżej 450 cm, które z powodzeniem może pełnić rolę w pełni rodzinnego samochodu. Atrakcyjnego z wyglądu, dynamicznego, dobrze wyposażonego, a przede wszystkim – świetnie zaprojektowanego i przemyślanego. Jeżeli zatem szukaliście czegoś niedużego z zewnątrz, ale wielkiego w środku, to właśnie to znaleźliście.