Kia K4 vs Kia Ceed: Czy następca kultowego kompaktu to już klasa średnia wyższa?

Kia zdecydowała się na odważny i strategiczny ruch. Zastępując nazwę „Ceed” nowym oznaczeniem, marka otwiera zupełnie nowy rozdział swojej historii, jednocześnie szanując dziedzictwo, które ukształtowało jej pozycję w Europie. W końcu to właśnie od Ceeda, a w zasadzie cee’da, rozpoczęła się błyskotliwa kariera marki na Starym Kontynencie. Kia cee’d była pierwszym koreańskim autem zaprojektowanym w Europie, przez Europejczyków, dla Europejczyków, a do tego w Europie produkowanym. Od 2006 r. z taśm fabryki w słowackiej Żylinie zjechało ponad 2 mln cee’dów i Ceedów. Na wielu rynkach samochód cieszył się ogromną popularnością, a jego ostatnia, trzecia generacja była już tak bardzo europejska, że w 2019 roku zajęła trzecie miejsce w najbardziej prestiżowym konkursie Car of The Year, wyprzedając między innymi Forda Focusa i Mercedesa klasy A.

Dziś, po dwudziestu latach tych niekwestionowanych sukcesów, Kia stawia na zmianę pokoleniową. W miejsce sprawdzonej formuły pojawia się Kia K4 – samochód większy, nowocześniejszy i zaprojektowany z jeszcze większym rozmachem. To propozycja dla tych, którzy od następcy ikony oczekują wyraźnego kroku naprzód w każdym aspekcie.

Kia K4 vs. Kia Ceed. Wygląd

Od premiery trzeciej generacji Ceeda, która miała miejsce w 2018 roku minęło osiem lat. Osiem lat w motoryzacji to cała wieczność, w czasie której zmieniają się nie tylko technologie, ale także gusta i oczekiwania klientów, a tym samym – filozofia projektowania samochodów przez samych producentów. Właśnie dlatego Kia K4 stylistycznie tak bardzo różni się od Ceeda. Tu nie ma ewolucji. Jest rewolucja.

K4 wygląda dużo bardziej zadziornie, nawiązuje wyglądem do innych nowych modeli marki, ale jednocześnie nie pozbawiono jej indywidualizmu i elementów, które od lat są charakterystyczne dla aut koreańskiego producenta, jak choćby „Tiger Nose”. Jedno jest pewne – na żywo samochód wygląda zdecydowanie lepiej niż na zdjęciach i filmach. Dlatego nie warto wyrabiać sobie opinii na temat jego wyglądu na podstawie tego, co zobaczycie w internecie. Lepiej odwiedzić któryś z salonów Kia.

Kia K4 vs. Kia Ceed. Wymiary, pojemność bagażnika

Natomiast rozmiary K4 na tle Ceeda, to już nie jest kwestia gustu. Tu mamy do czynienia z obiektywnymi liczbami, które jasno dowodzą, że nowy model jest większy. Znacznie większy.

Kia K4 hatchback ma 444 cm długości, co oznacza, że jest o 13 cm dłuższa od Ceeda z tym samym nadwoziem. Jednocześnie jest od niego o 5 cm szersza, ma o 7 cm większy rozstaw osi, ale na wysokość o 1,2 cm mniej.

Kia K4 kombi też urosła, Jej nadwozie ma 469,5 cm długości, czyli 9,5 cm więcej niż Ceed kombi. Do tego dochodzi 5 cm więcej na szerokość, 7 cm większy rozstaw osi (272 cm), ale pod względem wysokości mamy minus 4 cm.

Bezsprzecznie zatem mamy wyraźnie więcej samochodu w każdym z parametrów za wyjątkiem wysokości, ale na przestrzeń nad głowami pasażerów to nie wpłynęło. Tym samym Kia K4 zrównała się pod względem wymiarów ze Skodą Octavią Kombi – jest od niej o niezauważalne 3 mm krótsza, ale ma 3,4 cm większy rozstaw osi. A przecież Octavia od lat uchodzi za samochód „międzysegmentowy”, czyli już wykraczający rozmiarami poza standard typowy dla kompaktów, ale jeszcze nie tak duży, jak auta segmentu D (szczególnie kombi).

Dokładnie tak samo jest teraz z następcą Kii Ceed. Jedni nazwą K4 autem międzysegmentowym, inni przerośniętym kompaktem, jeszcze inni nadadzą mu oznaczenie C+, a dla niektórych będzie po prostu kompromisem między klasami C i D. I wszyscy będą mieli rację. Zresztą „międzysegemntowość” Kii K4 jest zauważalna nie tylko w rozmiarach zewnętrznych, ale także we wnętrzu i w bagażniku. Ten w wersji hatchback ma aż 438 litrów – to aż 43 litry więcej niż w Ceedzie i jednocześnie jeden z najlepszych wyników w świece kompaktów. Z kolei bagażnik kombi ma aż 604 litry.

Także pod względem przestronności kabiny K4 jest wyraźniej większe od Ceeda. Czuć to przede wszystkim na tylnej kanapie, gdzie jest zauważalnie więcej miejsca na nogi ale także na szerokość, co sprzyja dłuższym podróżom. Co ciekawe, pomimo obniżenia całego nadwozia, nie zmieniła się ilość miejsca nad głowami pasażerów.

Kia K4 vs. Kia Ceed. Dane techniczne

Kia postanowiła podkreślić fakt, że Kia K4 jest doroślejszym autem niż Ceed montując w niej „doroślejsze” silniki.

Podstawowa jednostka 1.0 T–GDI dostała zastrzyk dodatkowych 15 koni mechanicznych i łącznie ma ich 115, zaś moment obrotowy wzrósł ze 172 do 200 Nm. W efekcie przyspieszenie wersji kombi zmniejszyło się z 13,3 do 12,3 sekund. 

W przypadku drugiego silnika w ofercie, mamy już większy skok jakościowy, bo jednostkę 1.5 T-GDI o mocy 140 KM zastąpiono nowocześniejszym, bardziej oszczędnym motorem 1.6 T-GDI w dwóch odmianach mocy: 150 lub 180 KM. W przeciwieństwie do Ceeda, pożeniony on jest już wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów 7DCT (manual występuje tylko z silnikiem 1.0 T-GDI).   

Nawet słabszy 150-konny wariant K4 1.6 T-GDI jest dynamiczniejszy od Ceeda kombi 1.5 T-GDI 7DCT – setkę robi w 9,1 sekundy, czyli ponad pół sekundy szybciej. Wersja 180-konna schodzi z przyspieszeniem do 8,4 sekundy, a zużywa tylko 0,2-0,3 litra paliwa więcej niż znacznie słabszy i sporo wolniejszy Ceed kombi.

Do tego Kia K4 jeszcze w tym roku ma dostać zupełnie nowy napęd hybrydowy. Ale i bez niego można śmiało stwierdzić, że auto dostało dojrzalsze jednostki napędowe. Co ważne, pomimo większej mocy, sporo większych rozmiarów i tym samym wyższej wagi (wersje z mocniejszymi benzyniakami przytyły o około 150 kg) udało się utrzymać zużycie paliwa w ryzach. I to bez konieczności stosowania układu MHEV, co dzisiaj jest cenną rzadkością.

Kia K4 vs. Kia Ceed. Wnętrze i wyposażenie

Ceed zawsze zdobywał wysokie noty za ergonomię obsługi. Logicznie poukładane przyciski i pokrętła sprawiały, że każdą czynność można było wykonywać intuicyjnie i w całkowitej ciemności. Do tego wnętrze uchodziło za trwałe i wykonane z solidnych materiałów.

Kia K4 kontynuuje te tradycje, ale w nieco bardziej futurystycznej, dostosowanej do aktualnych trendów formie. Niemniej nie uległa im całkowicie. Bo oprócz wielkiej tafli szkła, za którą kryją się trzy ekrany (w tym jeden dedykowany tylko obsłudze klimatyzacji), we wnętrzu odnajdziemy też przyciski i pokrętła. Choćby do sterowania najczęściej używanymi parametrami wentylacji, obsługi foteli, włączania kamer i czujników parkowania, przełączania trybów jazdy etc. Komputer pokładowy nadal jest prosty w obsłudze i resetowaniu, układ przycisków na kierownicy bardzo czytelny, a nowe multimedia proste w formie i przejrzyste w obsłudze. Mówiąc krótko, udało się tu zaskakująco dobrze połączyć klasyczną ergonomię z nowoczesnymi rozwiązaniami. A tych nie brakuje.

Kia K4 jest dojrzalszym autem od Ceeda nie tylko w kwestii wymiarów, przestronności, czy silników. Także pod względem wyposażenia prezentuje wyższy poziom. I to już zaczynając od podstawowej wersji M, gdzie w standardzie jest bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, reflektory Full LED, asystent jazdy autostradowej HDA, czy centralna poduszka powietrzna. W wyższych wersjach wyposażenia znajdziemy z kolei elementy dostępne zazwyczaj w większych i droższych samochodach, jak np.:

• 12,3 calowy kolorowy wyświetlacz head-up
• Kluczyk cyfrowy 
• Wentylowane fotele przednie
• Podgrzewane fotele w drugim rzędzie
• HDA drugiej generacji, umożliwiający nawet automatyczną zmianę pasa ruchu
• System kamer 360 stopni
• Elektrycznie sterowaną klapę bagażnika
• Nagłośnienie Harman Kardon z subwooferem

W wyższych wersjach wyposażenia Business Line i GT-Line, Kia K4 może śmiało konkurować poziomem wykończenia, detali i opcji z samochodami marek premium.

Kia K4 vs. Kia Ceed. Podsumowanie

Kia K4 jest nie tylko większa od Ceeda, ale po prostu doroślejsza. Dotyczy to proporcji nadwozia, przestronności wnętrza i bagażnika, jednostek napędowych, wyposażenia, a nawet najnowszej generacji systemów ADAS. 

Można więc śmiało powiedzieć, że K4 to „dojrzalszy Ceed”. Auto z pogranicza segmentów C i D. Jeśli więc Twoja rodzina urosła, a Ty nie chcesz przesiadać się do wysokiego SUV-a, to K4 jest odpowiedzią. To auto, które znacznie lepiej od Ceeda zniesie długą trasę na wakacje trasą S7 do Gdańska z kompletem pasażerów. Sami pasażerowie też zniosą ją znacznie lepiej. 

Owszem, bezpośrednie zderzenie liczb jasno dowodzi, że Kia K4 jest znacznie większa niż Ceed i wiele osób może się obawiać, że przez to straciła swój kompaktowy charakter. Ale gabaryty nie urosły na tyle, żeby skomplikować parkowanie nią czy przeciskanie się wąskimi miejskimi uliczkami. Jednocześnie jednak te kilka centymetrów z każdej strony dodało K4 nie tylko przestronności i bagażnika, ale także prestiżu. O lepszych osiągach, wyposażeniu, nowoczesnych technologiach i wyższym komforcie nie wspominając. Kia K4 jest po prostu naturalnym krokiem naprzód. I szczerze Was zachęcam, abyście sami zweryfikowali moją opinię na temat tego auta. Wszystkie salony Kia w całej Polsce mają już egzemplarze testowe K4. Obejrzyjcie ją na żywo z bliska, przejedźcie się i sami wyróbcie sobie zdanie. Na pewno jednak nie patrzcie na to auto przez pryzmat zdjęć w sieci i liczb w tabeli pt. „wymiary”. Bo owszem, rozmiar ma znaczenie, ale nie wszystko można sprowadzić do rozmiaru.

FAQ 

1. Czy Kia K4 to następca modelu Kia Ceed? 

Tak, Kia K4 to oficjalny następca modelu Ceed. Samochód przeszedł jednak ogromną ewolucję a w zasadzie rewolucję – jest większy, bardziej zaawansowany technologicznie i oferuje standard wyposażenia znany dotychczas z segmentu D (klasa średnia).

2. Jakie wymiary ma nowa Kia K4 w porównaniu do Ceeda? 

Nowa Kia K4 jest wyraźnie większa. Wersja hatchback urosła o 11,5 cm (osiągając 444 cm długości), a kombi o 9,5 cm (469,5 cm). Co ważne dla komfortu podróżowania, rozstaw osi zwiększył się aż o 7 cm, co stawia K4 na równi z takimi autami jak Skoda Octavia.

3. Jaką pojemność bagażnika oferuje Kia K4? 

Kia K4 oferuje jedną z największych przestrzeni bagażowych w swojej klasie. W wersji hatchback bagażnik ma pojemność 438 litrów (o 43 litry więcej niż w Ceedzie), natomiast wersja kombi dysponuje imponującymi 604 litrami.

4. Jakie silniki znajdziemy w nowej Kii K4? 

Gama silnikowa stała się „doroślejsza”. Podstawowa jednostka to wzmocnione 1.0 T-GDI (115 KM). Wyżej w hierarchii stoi nowoczesny silnik 1.6 T-GDI o mocy 150 KM lub 180 KM, standardowo łączony z automatyczną przekładnią 7DCT. W przygotowaniu jest również wydajny napęd hybrydowy.

5. Czy Kia K4 jest trudniejsza do parkowania w mieście niż Ceed? 

Mimo większych wymiarów zewnętrznych, projektanci zadbali o doskonałą zwrotność i widoczność. Dodatkowo, system kamer 360 stopni oraz liczne czujniki sprawiają, że manewrowanie na ciasnych parkingach w centrach miast (np. w Warszawie czy Krakowie) jest równie intuicyjne, co w mniejszym poprzedniku.

6. Gdzie można odbyć jazdę próbną Kią K4 w Polsce?

Nowa Kia K4 jest już dostępna w autoryzowanych salonach marki w całej Polsce – od Gdańska, przez Poznań i Warszawę, aż po Wrocław i Katowice. Zachęcam do osobistej weryfikacji komfortu jazdy, odwiedzając dealera Kia.

7. Czy wnętrze Kii K4 posiada fizyczne przyciski? 

Tak. Choć Kia K4 wprowadza nowoczesny design z trzema ekranami, inżynierowie zachowali klasyczną ergonomię. Najważniejsze funkcje, takie jak sterowanie klimatyzacją, podgrzewaniem foteli czy trybami jazdy, nadal obsługiwane są za pomocą wygodnych, fizycznych przycisków i pokręteł.